Industrielle Drohnen­inspektion

Nein, er liefert die Grundlage dafür: was sichtbar ist, wo es liegt und wie es eingestuft wurde. Mit Prüfverbänden arbeiten wir zusammen: Sie beauftragen die prüfende Stelle, wir liefern ihr die Daten. Nach TRBS 1201 darf sich die prüfende Person Ergebnisse qualifizierter Personen zu eigen machen, das Urteil bleibt bei ihr (Quelle). Bewertung und Betriebsfreigabe treffen die Fachleute und der Betreiber; Erlaubnisschein, Gefährdungsbeurteilung und vorgeschriebene Prüfungen bleiben. Welche Schriften von DGUV, Berufsgenossenschaften und Verbänden die Inspektion betreffen, steht unter Regelwerk Inspektion.

Alle sichtbaren Oberflächen, mit Video, Einzelbildern und LiDAR-Punktwolke. Wandstärke, Risstiefe und Schäden unter Isolierung oder Beschichtung sieht keine Kamera. Deshalb kommt die Drohne zuerst, und Ultraschall oder andere Verfahren setzen danach gezielt an den Stellen an, die der Bericht benennt. Flächen, die die Aufnahmen nicht abdecken, etwa hinter Einbauten, stehen ausdrücklich im Bericht.

Durch eine vorhandene Öffnung ab DN 600, ein Mannloch reicht. Die Elios 3 fliegt in einem Schutzkäfig; leichte Kontakte mit Wand oder Einbauten gehören zum normalen Betrieb. Der Pilot bleibt außerhalb und steuert über Livebild und 3D-Karte; auf Wunsch sehen Sie während des Flugs im Livebild mit. Sie stellen den Zugang und einen Ansprechpartner vor Ort, Gerüst oder Kran braucht es nicht. Mehr zur Drohne

Für die Aufnahme Stunden statt Tage oder Wochen. Innenräume werden im Stillstand aufgenommen, denn Befüllung und Austrag gefährden die Drohne. Weil kein Gerüst aufgebaut und kein Personeneinstieg vorbereitet wird, bleibt der Stillstand kurz. In einer Revision nehmen wir viele Anlagen nacheinander auf; liegt die Aufnahme am Anfang, zeigt der Bericht rechtzeitig, wo Reparaturen nötig sind.

Nur nach Klärung durch den Betreiber. Weder die Elios 3 (Quelle) noch die DJI M30T ist ATEX-zertifiziert, deshalb klärt der Betreiber im Ex-Bereich vorab, ob die Drohne fliegen darf. Freimessen für Personen entfällt, weil niemand einsteigt; wir selbst führen keine Freimessung durch. Explosionsschutz und Ihre Freigabeverfahren bleiben bestehen. Das klären wir vor dem Termin mit Ihrer Arbeitssicherheit.

Dafür ist vorgesorgt. Vor jedem Einsatz steht eine Risikobeurteilung. Bei erhöhtem Risiko fliegt die Drohne getethert am Seil; fällt dabei der Strom aus, landet sie nach Herstellerangabe über einen Pufferakku kontrolliert. Leichte Kontakte fängt der Schutzkäfig ab. Für die Inspektion besteht eine Betriebshaftpflichtversicherung. Einbauten und enge Stellen nehmen wir vorab mit Ihnen auf.

Wenig. Die Anlage ist außer Betrieb, entleert und so weit gereinigt, dass Wand und Boden sichtbar sind. Ihr Betrieb gibt den Bereich frei, bei Bedarf mit Erlaubnisschein, und nennt einen Ansprechpartner am Zugang. Zeichnungen und frühere Berichte helfen, wenn vorhanden. Drohne, Akkus, Seil und übrige Ausrüstung bringt Kopterflug mit, immer im Zweierteam.

Den Inspektionsbericht erhalten Sie innerhalb weniger Tage: im Browser, ohne Installation, auf Wunsch zusätzlich als PDF, dazu Video, Einzelbilder und Punktwolke, für Planer auch als E57-Datei. Berichtsvorlage, Befundarten und Einstufung stimmen wir vorher mit Ihnen ab. So geben Sie die Befunde an Fachfirmen weiter, ohne dass dort jemand Spezialsoftware braucht.

Ja, als Dokumentation zur Vorlage und Abstimmung mit dem Versicherer. Ob sie als Nachweis reicht, klären wir vorab an seiner konkreten Anforderung. Nach dem GDV-Muster der Feuerversicherung bleibt das Schadenbild nach einem Schaden bis zur Freigabe unverändert; sind Veränderungen unumgänglich, wird es nachvollziehbar dokumentiert, etwa mit Fotos (Quelle). Die Besichtigung durch den Versicherer ersetzt das nicht. Inspektionsbericht und Versicherung

Das hängt von Anlage, Umfang, Zugang und Berichtstiefe ab, deshalb nennen wir keine pauschalen Preise. Nach einer kurzen Abstimmung erhalten Sie ein Angebot mit festem Leistungsumfang. Dafür reicht es, wenn Sie uns Anlage, Anlass und Zeitraum nennen. Rufen Sie an: +49 421 408 937 98, oder schreiben Sie uns über das Anfrageformular.

In Ausnahmefällen ja. Wir sichten Aufnahmen und Flugdaten vorab und sagen Ihnen, welchen Bericht sie tragen; Höhe und Winkel am Bauteil brauchen zum Beispiel eine passende Punktwolke. Der Regelfall ist die Inspektion durch Kopterflug: Weil dasselbe Team fliegt und auswertet, wissen die Piloten, welche Stellen der Bericht später braucht.